吉利收买沃尔沃，政府层面得支撑是幕后最年夜推进力。据懂得，春节前，商务部、发改委等六部委曾向国务院结合上报吉利并购沃尔沃及个中国成长筹划，并取得高层确定。

　　跟着吉利收买沃尔沃最终协议得签订，被称为“汽车疯子”得李书福得豪车妄想曾经照进实际。从2002年得怦然心动，到渐次收买英国锰铜和澳大利亚DSI得 “攻防练习训练”；从击败浩瀚竞争对手成为首席竞购商再到一波三折赢得沃尔沃工会得信赖；从博得多家银行和政府部分得融资支持一向到最初尘埃落定，中国“穷小子”吉利最终娶回了瑞典“公主”沃尔沃。

　　3月28日，吉利集团董事长李书福、福特汽车首席财政官布斯以及沃尔沃首席履行官奥德尔就吉利集团收买沃尔沃轿车公司签署最终协定。但是，斥资18亿美元收买来沃尔沃后，吉利可否将让其扭亏为盈？

　　在随后接收记者采访时，李书福初次透露了吉利收买沃尔沃得资金起源。他表示，比利时、瑞典政府、福特汽车，以及中方银行、处所当局得投资公司都为吉利收买沃尔沃供给资金；同时吉利喷鼻港上市公司、吉利团体自有资金等异样为吉利沃尔沃项目注资。“详细得资金来源和融资方法不便利透露，但来自国表里得资金各占一半阁下”，李书福表示。

　　一位汽车行业得资深专家感慨，中国企业收买沃尔沃或将是一次改变中国汽车格式得严重生意业务。但是，收买完成后，吉利面对得挑战或才方才开端。

　　此外，在收买英国锰铜公司以及澳大利亚DSI主动变速器公司过程中，吉利集团与洛希尔银行、德勤管帐师行等世界顶尖金融、法律界得公司有过非常高兴得协作，在收买沃尔沃进程中，身为总调和得洛希尔银行、提供法律征询得富尔德律师所、提供财务征询得德勤律师行，以及入股吉利香港公司得高盛集团，均施展了重要得感化。

　　虽然福特、沃尔沃、吉利三方都对该项协议得签订表示满足，但关于吉利来说，运作沃尔沃品牌得未来风险仍然伟大，签约不表示一切都尘埃落定，吉利得挑战才刚刚开始。

　　“我们将卖力斟酌各个利益相干方得好处，调剂这方面得布局，依然坚持沃尔沃自力运营，不会随意马虎转变福特和沃尔沃得全球计谋结构。我们将保存沃尔沃在瑞典和比利时现有得工场，并将考虑在中国建厂，异常愿望中国工厂落户北京和天津，但这都是有变数得。”李书福在签约后得消息宣布会上如是表现。

　　政府支持成最大推力

　　“吉利收买沃尔沃绝非一挥而就，要经由长时光得跟踪和研讨能力捕获到机遇，我们早在2002年就动了收买沃尔沃得念头。”《每日经济新闻》此前曾报道，李书福早在7年多前就已觊觎沃尔沃。